Enlarge / Elon Musk, cofondateur et directeur général de Tesla Inc., prend la parole lors d’un événement de dévoilement du Tesla Model Y véhicule électrique multisegment à Hawthorne, Californie, États-Unis, vendredi, 15 mars 2019. Patrick T. Fallon / Bloomberg via Getty Images
Le deuxième trimestre de 2019 a été une période record pour Tesla. de construire et de livrer de nouveaux véhicules électriques. Comme il a rapporté plus tôt en juillet, la société avait construit 87 048 véhicules électriques et livré 95 356 d’eux. Cependant, la société a perdu 408 millions de dollars au cours des trois mêmes années. mois, selon le dernier rapport de revenus. Bien que ce soit le deuxième trimestre consécutif déficitaire, c’est encore une amélioration par rapport � T1 2019.
Il est encourageant de constater que les revenus de l’industrie automobile ont augmenté de manière saine par rapport au premier trimestre. Tesla a rapporté 5,3 milliards de dollars dans cette catégorie, seulement 111 millions de dollars dont était pour la vente de crédits d’émissions. Maintenant que le modèle 3 est en vente sur plusieurs continents et 77 634 ont été livrés � clients au cours du trimestre, Tesla a déclaré que la majorité des les commandes concernaient le modèle 3 à long terme. La société signale que le prix de vente moyen est d’environ 50 000 $ et que la fabrication les coûts sont en baisse. Tesla révèle également que, maintenant qu’il a vendu plusieurs centaines de milliers de voitures sur trois continents, il commence pour avoir un aperçu de la combinaison d’options de ses clients préférer.
Tesla dit que tout le matériel de l’usine de Fremont, Californie, a été testé à un rythme de 7 000 modèles 3 par semaine. La société a pour objectif de construire 10 000 voitures par semaine d’ici le fin 2019.
Pour y arriver, Tesla dit que la production commencera à la Shanghai Gigafactory d’ici la fin de l’année. Au deuxième trimestre, la société le dit commencé à déplacer des machines dans l’usine de Shanghai et que lorsque le La ligne de production chinoise est opérationnelle et sera “simplifiée, version plus rentable de notre ligne de modèle 3 avec une capacité de 150 000 unités par an. “Tesla dit que l’usine de Shanghai est financée principalement par la dette locale.
Le modèle Y arrive toujours à l’automne 2020
Avec ce dernier rapport de bénéfice, il y a aussi quelques mises à jour à propos du crossover modèle Y. Ceci doit être basé sur le modèle 3, avec un degré élevé de points communs entre les deux. (C’était L’objectif de Tesla pour les modèles S et X, bien qu’à la fin, ces deux Les véhicules électriques ont beaucoup moins de composants que ce que Tesla espérait.) Le plan est lancer encore le modèle Y d’ici l’automne 2020.
Si cela doit vraiment arriver, l’entreprise devra faire un pas en avant augmenter ses dépenses en capital. Tesla dit qu’il a l’intention dépenser entre 1,5 et 2 milliards de dollars en dépenses d’investissement en 2019, ce qui est une réduction des prévisions précédentes. Pour même atteindre le le plus bas de ces montants nécessitera une grande hausse; Tesla a été de capex de façon régulière depuis le sommet enregistré au troisième trimestre de 2017. Cette tendance a poursuivi sa progression ce trimestre à seulement 250 millions de dollars.
Tesla dit avoir 5 milliards de dollars en espèces grâce à une récente augmentation de capital et de dette, dont 614 millions de dollars sont des flux de trésorerie disponibles.
