Une voiture auto-conduite en croisière a eu un embouteillage billet – GM dit qu’il n’a rien fait de mal

Une voiture auto-conduite de croisière a reçu une contravention. GM n'a rien fait de malAgrandirKevin O’Connor / KPIX

Une voiture de l’unité auto-conduite de GM, Croisière , a reçu un billet de la circulation d’un officier de police de San Francisco qui a dit qu’un Voiture de croisière conduite inconfortablement près d’un piéton. Cruiseconteste l’accusation de l’officier, en disant que le véhicule est resté plus de 10 pieds du piéton.

L’incident a été signalé pour la première fois mardi par Jackie Ward, un journaliste de la station locale CBS de San Francisco. Elle a été incliné Kevin O’Connor, qui a pris la photo ci-dessus de la voiture arrêtée quelques jours après une fatale Uber accident de voiture auto-conduite à Tempe, Arizona.

“Selon les données recueillies par Cruise, le piéton était de 10,8 pieds de la voiture “, a déclaré Ward. La voiture était en conduite autonome mode et “il a commencé à continuer à descendre Harrison à 14th St. peu de temps après que la voiture ait accéléré, l’officier l’a interceptée. ”

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Cruise a défendu le comportement de son véhicule dans une déclaration � la gare. “La loi californienne exige que le véhicule cède le droit de passage pour les piétons, leur permettant de continuer sans être dérangés et sans hâte sans crainte d’interférence de leur passage en toute sécurité à une intersection “, a déclaré Cruise.” Nos données indiquent que que s’est-il passé ici.”

Il y a relativement peu de rapports systématiques sur la comportement des véhicules autonomes de Cruise ou d’autres sociétés. Californie exige des entreprises comme Cruise qu’elles signalent l’une des ses véhicules est impliqué dans un accident, et les entreprises déposent également chaque année des rapports indiquant la fréquence à laquelle des conducteurs humains doivent prendre le volant pour des raisons liées à la sécurité.

Mais d’autres aspects du comportement de conduite des véhicules ne viennent que lumière à travers des articles de presse sporadiques. Une histoire de l’information plus tôt ce mois-ci a cité des sources anonymes qui ont déclaré que “Cruise voitures hésitent et hésitent souvent “et ont des problèmes avec zones de construction, tunnels et distinction entre motos et des vélos.

Et les rapports sont pratiquement inexistants en dehors de la Californie. Arizona, le site de l’accident mortel de voiture sans conducteur de la semaine dernière � Tempe, n’exige pas des entreprises de voiture sans conducteur de déposer des rapports sur tous les accidents ou les désengagements comme la Californie fait.

Correction: Nous avions initialement signalé que le l’incident s’est produit un jour après l’accident d’Uber à Tempe parce que C’est ce que raconte l’histoire de CBS 5. Mais ils ont depuis mis à jour l’histoire pour dire que c’était une semaine après. Nous avons mis à jour l’histoire et regretter l’erreur.

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