Un peu plus de puissance et beaucoup plus de batterie pour la mi-vie de la BMW i8

Il a de nouvelles roues et une nouvelle couleur de peinture, mais les changements externes à la mi-vie i8 ont été minimes. Jonathan Gitlin

Les vrais changements sont tous sous la peau, notamment un plus puissant moteur électrique pour les roues avant et un saut de 60% capacité de la batterie, de 7,1 à 11,6 kWh. Jonathan Gitlin

L’intérieur a quelques nouveaux matériaux. Jonathan Gitlin

L’aérodynamisme de la voiture canalise l’air à travers la carrosserie. Jonathan Gitlin

Je suis presque sûr que le logo i8 sur le contrôleur iDrive est nouveau. Jonathan Gitlin

DETROIT — Même si nous couvrons l’industrie automobile depuis presque quatre ans, probablement ma voiture préférée reste l’une des D’abord, nous avons examiné ici à Ars: la BMW i8. Quoi ne pas aimer sur une voiture de sport hybride plug-in avec un châssis en fibre de carbone qui, même si conduit dur, reviendra plus de 25mpg? [Note: ce sera faire beaucoup mieux que 25mpg si vous ne conduisez pas comme un voyou parten dehors .]

Cette année, au salon international de l’Amérique du Nord, BMW a révélé le rafraîchissement de mi-vie pour cette machine intelligente. le Les ingénieurs de BMW ont toutefois fait preuve de retenue. Selon Alexander Kotouc, responsable de la gestion des produits BBWi, c’est en grande partie dû aux commentaires des clients.

“Lorsque nous avons demandé aux clients ce que nous pouvions améliorer, ils ont répondu” non trop, ‘”il m’a dit.” Nous n’avons pas changé le style parce qu’il a toujours l’air moderne. Mais nous avons beaucoup fait dans la voiture. ”

Cela signifie principalement une optimisation supplémentaire de l’hybride groupe motopropulseur. Le changement le plus notable est la batterie de la voiture; outl’ancien pack de 7.1 kWh, remplacé par de nouvelles cellules de 34Ah, pour donner la révisé i8 un total de 11,6 kWh.

“Nous avons pu le faire sans ajouter trop de poids”, a déclaré Kotouc. a expliqué. “Maintenant, vous avez quelque chose près de 50 km d’électricité “Pour Kotouc, cela signifie que son trajet quotidien est désormais purement électrique. (Notons que le matériel de presse de BMW Amérique du Nord citer la gamme purement électrique de la i8 à 18 miles.)

Lectures complémentaires

Voiture de sport à conscience sociale: Ars commente la BMW i8The autre changement important sous le capot est un électrique tordu groupe moteur / génératrice alimentant les roues avant; ceci maintenant fournit 143hp / 106kW (comparé à 131hp / 98kW). Avec un combiné 369hp (275kW), cela en fait une voiture assez rapide – 0 à 62 mph en 4.2 secondes – bien que l’un de mes souvenirs du modèle 2015 ait été la façon dont il a toujours semblé qu’il avait 200hp de plus.

Ce jus supplémentaire est dû à la façon dont le moteur électrique et moteur à combustion interne à trois cylindres travaillent ensemble. “C’est un grande proposition de vente pour le i8; vous ne sentez pas les deux moteurs, “at-il dit.” La fluidité est parfaite. Nous avons amélioré le groupe motopropulseur mais a gardé la façon dont le moteur électrique et le moteur interagissent le même.”

L’autre changement notable concerne le son de l’i8. “C’est un peu un peu plus diabolique “, a expliqué Kotouc, grâce à des changements dans l’échappement. Cependant, un échappement plus fort ne signifie pas réveiller les voisins – un des astuces de parti cool de l’i8 est d’être capable de conduire purement sous puissance de la batterie.

Mais ne vous attendez pas à ce que le moteur à trois cylindres en ligne soit échangé pour quelque chose de plus grand. “La question qu’on me pose toujours est quand vous apporterez un “bon” moteur à la voiture “, il m’a dit.” Je toujours dire aux gens que ce n’est pas l’idée du i8. C’est un super voiture de sport avec la consommation d’un microcar. Cela correspond à l’ADN de la voiture parfaitement. ”

Alors que la i8 a toujours été une voiture extravertie, vous ne pouvez pas vous garer n’importe où sans passer 10 minutes à en parler curieux, surtout quand ils voient le dièdre portes – il y a aussi un convertible i8 Roadster, enfin vu pour la première fois salon de l’auto de l’année. Moi? Je prendrais le coupé, soit en blanc ou le nouvel argent foncé que vous voyez sur les photos.

Image d’inscription de Jonathan Gitlin

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