Un nouveau rapport souligne les limites de la croisière voitures autonomes

Un nouveau rapport met en évidence les limites des voitures Cruise autonomesAgrandirGM

Cruise, la start-up de voiture sans conducteur qui est maintenant une filiale de General Motors, a annoncé son intention de lancer un système entièrement sans conducteur service de taxi d’ici la fin de l’année prochaine. Mais un nouveau rapport de The Les informations suggèrent que la société doit encore faire beaucoup de progrès pour atteindre cet objectif ambitieux.

Au cours des derniers mois, Cruise a intensifié ses efforts de tests dans une zone d’environ 20 miles carrés dans et autour du centre-ville de San Francisco. Des sources proches de cet effort de test ont déclaré à The Information’sAmir Efrati que les véhicules de croisière avaient encore limitations importantes.

“Les voitures de croisière dévient fréquemment et hésitent”, rapporte Efrati. “Ils ralentissent parfois ou s’arrêtent s’ils voient un buisson sur le côté de une rue ou un poteau diviseur de voie, le prenant pour un objet dans leur chemin. “Dans un cas, Efrati dit, les employés de croisière ont coupé un buisson devant une manifestation pour les journalistes pour s’assurer que la voiture ne pas dévier en passant devant.

Les employés de croisière ont la possibilité de conduire des véhicules de croisière comme ils voyagent autour de San Francisco, mais il y a un gros inconvénient � Pour ce faire: les balades en voiture sans conducteur sont souvent plus lentes qu’un tour en voiture. véhicule humain – parfois jusqu’à 10 à 20 minutes de moins. Un gros raison: “certaines intersections et rues de San Francisco sont “liste noire”, dans certains cas temporairement, et les voitures doivent prendre itinéraires détournés autour d’eux. ”

Une intersection peut être sur la liste noire car son feu de signalisation est trop faible, car il a un rond-point complexe, ou parce qu’il nécessite une fusion de voie difficile.

Selon le rapport, les véhicules de croisière “ne peuvent pas facilement gérer rues résidentielles à double sens qui n’ont de la place que pour une voiture à la fois. C’est parce que les voitures de croisière traitent la rue comme une voie et préfère toujours être au centre d’une voie, et en sens inverse la circulation provoque l’arrêt des voitures “.

Autres situations qui posent problème aux véhicules de croisière:

  • Distinguer motos et vélos
  • Entrer dans des tunnels pouvant interférer avec le GPS des voitures des capteurs
  • Demi-tour
  • Zones de construction

Cruise s’attaque à certains des problèmes les plus difficiles du pays. routes

Un porte-parole de GM a refusé de discuter du rapport d’Efrati sur la record, mais nous a renvoyé à un blog du mois d’octobre du PDG Kyle Vogt expliquer pourquoi Cruise a choisi de se concentrer sur les tests dans le complexe environnement de conduite de San Francisco.

“Nos véhicules rencontrent des défis (et sont souvent absurdes) situations jusqu’à 46 fois plus souvent que d’autres endroits les voitures autonomes sont testés “, a écrit Vogt. Ce n’était pas très subtile creuser chez le leader du secteur, Waymo, qui s’est concentré sur le test de voitures dans les rues beaucoup moins difficiles du Phoenix banlieue.

“Les premiers essais dans les endroits les plus difficiles signifient que nous atteindrons l’échelle plus rapide que de commencer par les plus faciles “, a déclaré Vogt.

En d’autres termes, les limitations décrites dans les rapports d’Efrati pourrait simplement refléter le fait que Cruise a choisi de se concentrer sur un environnement de conduite inhabituellement difficile-pas un signe que Cruise les ingénieurs font des progrès remarquablement lents.

Cet argument est parfaitement logique, mais il reste encore un grand question de savoir si Cruise peut atteindre l’objectif de lancer une service de taxi commercial l’année prochaine. Les voitures sans conducteur de Waymo étaient capable de naviguer dans la plupart des conditions de route en 2015. Mais la société a passé deux ans de plus sur des tests supplémentaires avant de se sentir confiant qu’il peut réagir en toute sécurité dans toutes les situations possibles ses voitures pourraient rencontrer.

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