Ce n’est jamais un mauvais moment pour sortir de votre roue – voici la roue T-GT. Jonathan Gitlin
La roue a été conçue spécifiquement pour Gran Turismo Sport. Ceux quatre cadrans de couleur sont mappés pour contrôler le multifonction du jeu afficher afin que vous puissiez changer rapidement et facilement votre polarisation de freinage ou réglages de contrôle de traction à la volée. S’il vous plaît excuser la poussière sur le patron. Jonathan Gitlin
Bien qu’il soit optimisé pour GT Sport et la future Polyphony Digital jeux, le T-GT fonctionnera avec d’autres titres, et avec un PC, aussi longtemps lorsque vous déplacez ce petit curseur. Jonathan Gitlin
Les pédales sont bonnes, sinon excellentes, comme celles du Fanatec ClubSport. Mais ceux-ci coûtent 300 $ par eux-mêmes (veuillez excuser le gaffer ruban; c’était le moyen le plus simple de les attacher à ma roue supporter). Jonathan Gitlin
Le dos de la roue. Si tu es un idiot comme moi, tu pourrais essayer reliant l’alimentation 90˚ dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à sa orientation, puis passez un moment à vous demander pourquoi rien ne fonctionne. Ne sois pas comme moi. Jonathan Gitlin
L’alimentation ressemble à un escargot et pèse beaucoup. Parce que c’est pas intégré, je ne crains pas que la roue devienne inutile si elle meurt, comme ce fut le cas pour la roue Xbox One Thrustmaster TX nous testé il y a quelques années. Thrustmaster
En tant que coureur résident d’Ars, on me demande souvent quel volant les gens devraient acheter des jeux de course. Et depuis quelques années, mon La réponse par défaut a été d’aller à Logitech. Le G29 (pour Playstation 4) ou le G920 (pour la Xbox One) sont sortis depuis un certain temps maintenant, et ils offrent un bon équilibre entre abordabilité et immersivité.
Mais tout le monde n’utilise pas les mêmes critères pour choisir de telles choses; après tout, Lee Hutchinson serait-il content de jouer à Elite: Dangerous avec juste un vieux janky Logitech Extreme 3D Pro? Si vous jouez beaucoup de Gran Turismo Sport et cherchez quelque chose d’un niveau supérieur à la G29, il est temps de jeter un coup d’œil au Thrustmaster T-GT. Avec un PDSF de 799,99 $, ce n’est pas la façon la moins chère de jouer à GT Sport, mais les bonnes affaires sont disponible – en ce moment sur Amazon, il est 689,72 $ – et vous obtenez un produit de qualité pour vos crédits durement gagnés.
Contents
Qu’y a-t-il dans la boite?
En plus de la jante gainée de cuir, vous obtenez également un empattement compact mais lourd, qui contient un moteur linéaire sans balai de 40 W moteur, un jeu de pédales (avec embrayage, frein et accélérateur), et une alimentation externe. La configuration pour la PS4 est remarquablement easy — lightyears moins frustrant que d’essayer de lancer un Fanatec configuration par comparaison. Déballez les embouts, attachez la jante à la la base, montez le tout sur un bureau (avec quelques pinces attachées) ou une roue support (via deux vis), puis branchez les pédales, le et connectez-le à la PS4 via USB.
Un conseil: si vous êtes un idiot comme moi, vous trouverez il est possible de connecter le câble d’alimentation avec une rotation de 90 degrés dans le sens antihoraire de son orientation réelle. Cela aurait dû être évident de regarder attentivement (voir la photo dans le galerie), mais comme il s’agit d’un carré à quatre broches, vous pouvez le mettre dans le mal et ensuite se demander pourquoi rien ne se passe. Ne sois pas comme moi!
En supposant que vous n’êtes pas un imbécile complet et tout brancher à droite, la roue s’auto-calibrera une fois connectée. Si vous êtes En jouant à GT Sport, vous êtes prêt à partir. Pour les autres jeux, il y a un curseur sur le devant inférieur gauche de la base que vous voudrez passer à “Autre”. Cela devrait faire apparaître la roue comme un Thrustmaster T-300. Vous pouvez également diminuer la quantité de rotation à partir de la valeur par défaut de 1080 degrés en appuyant sur le bouton “Mode” avec le D-pad gauche ou droit en même temps; cela permettra aussi 900, 720, 540 et 360 degrés. Si vous voulez peaufiner davantage les choses, la molette (compatible PC) peut être configurée via un PC en utilisant le tableau de bord Thrustmaster. En tant que joueur purement console avec un maison pleine de Mac, ce n’est pas quelque chose que j’ai testé.
Optimisé pour Gran Turismo Sport
Thrustmaster a développé le T-GT spécialement pour Gran Turismo Sport, quelque chose qui devrait être immédiatement évident lorsque vous voyez la jante et son grand logo GT sur le boss. À première vue, la roue semble assez compliquée, mais le design est en réalité très intuitif. Évidemment, vous tournez la jante pour diriger votre voiture. Et derrière le volant se trouvent les deux palettes de changement de vitesse. Sur le devant de la roue, vous trouverez un tableau de boutons et de contrôles qui vous permettent un contrôle total de la PS4. L2 et R2 devraient être évident, tout comme le D-pad (sur le rayon gauche), le boutons carrés / triangles / cercles / croix (sur le rayon droit), et le Bouton PS (sur le rayon inférieur). SH est mappé pour prendre une capture d’écran, et OP est le bouton d’option. De part et d’autre du moyeu de roue se trouvent un paire de mini-bâtons, qui reproduisent ceux du PS manette.
Où les choses deviennent intéressantes pour GT Sport sont les quatre rotatives sélecteurs. Chacun a une couleur différente, et chacun est mappé sur contrôler un aspect différent de l’écran multifonction du jeu, qui vous permet de modifier certains paramètres de la voiture à la volée pendant que vous êtes courses. En haut à gauche est vert et celui-ci change la carte de carburant de la voiture de riche à maigre. Ce n’est pas toujours disponible, juste dans les courses plus longues où la consommation de carburant et les arrêts aux stands sont un facteur.
Lectures complémentaires
Critique de Gran Turismo Sport: Une direction brillante mais très nouvelle pour la sérieBlue (en bas à gauche) ajuste votre contrôle de traction, rouge (en haut à droite) ajuste l’équilibre des freins et le jaune (en bas à droite) ajuster l’un d’entre eux. Pour activer l’un des cadrans, appuyez simplement dessus; en appuyant sur le jaune, vous pourrez parcourir la liste des fonctions (qui, dans certaines voitures à traction intégrale, incluent également possibilité de changer le couple divisé de l’avant à l’arrière). Le G29 a un simple cadran dessus qui reproduira la même fonction que le jaune, mais pour modifier rapidement les paramètres, Thrustmaster L’approche est très bien pensée.
L’optimisation pour GT Sport ne se termine pas avec les boutons et cadrans. La roue T-GT utilise également quelque chose que Thrustmaster appelle le T-DFB pour “retour de profondeur”. Cette fonctionnalité combine le retour de force avec “effets de suspension et de vibration”, que vous ressentirez à travers volant – pour vous donner une meilleure idée de la façon dont votre voiture se déplace. Cela se produit via un son basse fréquence, d’où la grande grille à haut-parleur à l’arrière de l’empattement.
Le retour de force du T-GT est linéaire plutôt que de travailler sur un courbe. Et quelle quantité de commentaires cela fournit! Comme avec le précédent Thrustmaster j’ai déjà testé (la TX Racing Wheel Ferrari 458) Italia Edition Xbox One Wheel), c’est vraiment plus fort que je n’ai jamais testé et, dans GT Sport, n’est que fonctionnant à 75 pour cent! (Ceci peut être augmenté à 100% en utilisant le panneau de contrôle du PC, selon Inside Sim Racing.)
Le résultat pratique de tout ce qui précède est un sacré jeu. expérience dans GT Sport. Vous pouvez sentir chaque bande de rumble que vous courez dessus, et vous obtenez une très bonne idée de la quantité de grip que votre front les roues ont; à mesure qu’ils commencent à sous-virer, la roue s’allègera. Et j’ai trouvé beaucoup plus facile d’ajouter un verrou opposé correctif (contre-braquage) pour corriger le survirage par rapport au G29 (ou au G920 ou Fanatec sur la Xbox One). La roue elle-même ne sera pas fais de toi un dieu moteur, mais je me suis certainement retrouvé plus vite un tour en utilisant le T-GT que le G29.
Les pédales sont aussi très bonnes. avec la construction en métal, ils se sentir solide, et les faces des pédales sont réglables via certains Allen des vis. Ils sont certainement meilleurs que les pédales que Logitech expédié avec ses roues, mais si vous êtes habitué à l’étonnant Fanatec Les pédales ClubSport, qui utilisent un capteur de force pour la pédale de frein, vous sera un peu déçu. Néanmoins, le freinage est toujours facile � moduler.
Nitpicks? Je n’en ai qu’un
Rien dans la vie n’est parfait et le T-GT ne fait pas exception. Si je avoir une vraie plainte, c’est que je pense que la jante elle-même est un peu trop petit de diamètre. À seulement 11 pouces (28cm), il me rappelle la première fois que je me suis assis dans un Caterham 7 au London Salon de l’automobile, avec sa petite roue Moto-Lita. Personnellement, je préfère un jante plus grande comme celle du Fanatec Forza Motorsport que j’utilise sur la Xbox. Encore une fois, selon Inside Sim Racing, c’était un choix de Polyphony Digital, donc c’est évidemment ce que Kaz voulait.
Mais c’est vraiment la seule chose à laquelle je peux reprocher le T-GT. Parce qu’il utilise une alimentation externe, il ne devrait pas en souffrir le même sort que toutes ces roues TX-avec leur intégrale, alimentations non remplaçables – qui sont morts juste après leur les garanties se sont épuisées. C’est bien fait et fonctionne brillamment avec GT Sport. Si c’est un jeu pour lequel vous êtes sérieux, le T-GT en vaut la peine achat.
Image d’inscription de Jonathan Gitlin
