Le champion de F1 Williams fait un nouveau carbone cool plate-forme pour voitures électriques

C’est le FW-EVX. Il pourrait être utilisé comme base d’une taille moyenne ou grand véhicule électrique. Williams ingénierie avancée

Comme indiqué, le FW-EVX utilise une batterie de 80 kWh. Il peut incorporer jusqu’à quatre moteurs électriques et pèse moins d’une tonne. WilliamsIngénierie avancée

Les triangles de suspension sont en composites de carbone pressés et pèsent 40% de moins que les pièces équivalentes en forgée aluminium. Williams ingénierie avancée

Les canaux dans les seuils envoient de l’air froid aux radiateurs de la batterie, puis à travers un diffuseur à l’arrière pour améliorer l’aérodynamisme. Williams ingénierie avancée

Autre que Ferrari, aucune équipe de Formule 1 n’a gagné plus de monde Championnats des constructeurs que l’éponyme de Frank Williams organisation. En fait, il est responsable d’une voiture qui convient à beaucoup était le coureur de F1 le plus avancé technologiquement à jamais tourner un roue, la suspension active FW14B. Le succès sur la piste a été difficile à trouver ces dernières années: Williams a remporté une course en 2012 – mais la conception et la construction de voitures de course ne sont pas la seule chose qui se passe à sa base à Oxfordshire, en Angleterre. Williams Advanced Engineering, une entreprise sœur de l’équipe de F1, vient de révéler un nouvelle plate-forme de véhicule électrique plutôt intelligente.

La nouvelle plate-forme s’appelle FW-EVX, et il s’agit d’une solution intégrée. conception qui inclut les batteries et leur refroidissement associé, suspension pour un maximum de quatre moteurs, et structures de collision dans un design évolutif qui pourrait être utilisé dans les véhicules électriques de taille moyenne ou plus grande Véhicules. Ce qui rend le FW-EVX particulièrement intéressant, c’est que extrêmement léger grâce à l’utilisation intensive de carbone fibre, pas seulement structurellement mais aussi dans la suspension.

“Un véhicule électrique construit sur la plate-forme FW-EVX peut être plus léger, plus sûr, plus vert et beaucoup plus économique … qu’un design adapté d’un véhicule conventionnel ou d’un véhicule assemblé systèmes à la pointe de la technologie fournis par un fournisseur de technologie “, a déclaré Paul McNamara, directeur technique chez Williams Advanced Ingénierie.

Certains aspects intelligents de la plate-forme incluent l’utilisation de haute résistance modules de batterie qui contribuent à la force globale et rigidité du châssis de style “skateboard”. Ici, Williams a utilisé une partie du savoir-faire acquis en construisant les batteries pour la Formule E cars. “Nous avons inventé une méthode pour créer une charnière d’ingénierie intégré dans une seule préforme composite qui permet aux structures 3D de être créé à partir de matériaux 2D, puis plié si nécessaire, appelé 223TM, et cela ouvre la possibilité d’utiliser de nouveaux types d’assemblage processus parallèlement à des coûts beaucoup plus bas et une logistique plus flexible “, a expliqué McNamara.

Un nid d’abeilles de boîtes composites imbriquées contient les cellules. Chaque boîte est fabriquée sous forme de feuille, puis pliée et collée dans la bonne forme pour créer la plus grande batterie. Aditionellement, un dissipateur de chaleur est intégré au sol pour réduire la demande de air froid à travers le système de refroidissement et méthode de déduction la température des cellules de batterie signifie qu’il n’y a pas besoin de surveiller cellules individuelles.

Même les triangles de suspension ont été repensés. Ici, ils sont fabriqués à partir de composites de carbone (dont 80% sont recyclé), mis en forme en 90 secondes à peine. Williamsdit que les pièces ne coûtent pas plus que les pièces conventionnelles forgées en aluminium, mais pèsent 40 pour cent de moins. Au total, le FW-EVX pèse 995 kg seulement, y compris une batterie de 80 kg / h de 772 lb pack.

Image d’annonce par Williams Advanced Engineering

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