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SAN FRANCISCO — Au cours de sa deuxième journée de témoignage, Travis Kalanick, qui a cofondé Uber et en a été le directeur général jusqu’à la mi-2017, soumis à un autre interrogatoire par l’avocat principal de Waymo, Charles Verhoeven. Kalanick a répondu brièvement et brièvement à Waymo questions, mais il a donné des réponses beaucoup plus complètes quand sous interrogatoire en contre-interrogatoire de Uber.
Waymo appuya sur Kalanick, utilisant divers courriels et textos messages essayant de peindre l’image qu’il essayait de dépasser Waymo à tout prix tout en sachant que sa propre entreprise faisait face à une menace existentielle.
En revanche, Uber a tenté de montrer que Kalanick n’avait pas orchestrer l’appropriation illicite de secrets commerciaux de quelque manière que ce soit. Quand donné l’occasion d’expliquer plus en détail, Kalanick dit essentiellement qu’en 2015, quand il croyait que Google allait de l’avant avec son propre service de covoiturage, Uber devait agir. Cela a conduit la entreprise à poursuivre la conduite autonome beaucoup plus rapidement, ce qui Larry Page, co-fondateur de Google enragé.
À un moment donné au cours de son argumentation, Verhoeven a référencé un message texte que l’ancien ingénieur de Waymo, Anthony Levandowski a envoyé à Kalanick un lien vers une vidéo YouTube: le monologue “la cupidité est bonne” du filmWall Street.Verhoeven a montré le clip du film de 90 secondes à l’ensemble du salle d’audience. (Que Waymo soit autorisé ou non à montrer ce clip fait l’objet d’une longue discussion au début de la réunion. Séance de mercredi avec le juge américain William Alsup l’accepter.)
“Vous avez cliqué sur ce lien, n’est-ce pas monsieur?” Verhoeven a demandé.
“Je ne sais pas”, a déclaré Kalanick.
“C’est un discours célèbre, n’est-ce pas monsieur?” Verhoeven pressé.
“C’est un film, c’est un faux”, a répondu Kalanick.
Verhoeven a conduit Kalanick à travers diverses expositions, finalement conduisant au point que l’ancien PDG n’était pas au courant d’une clé détails, y compris le fait qu’un rapport de diligence raisonnable n’avait pas encore été été terminé.
Un autre point de question était le fait que Kalanick était dans le salle pendant une présentation d’avril 2016 au conseil d’Uber quand il approuvé l’acquisition de Ottomotto de Levandowski.
“N’est-il pas vrai, Monsieur, que vous n’avez pas lu cet accord avant vous l’avez signé? “dit Verhoeven.
“C’est correct”, a déclaré Kalanick.
L’avocat de Waymo a essayé de souligner le fait qu’une partie de la accord pour acquérir Ottomotto était une indemnisation accord – essentiellement, un bouclier juridique – que Uber protégerait Levandowski et les autres employés nouvellement embauchés s’ils font face à des poursuites judiciaires action de Waymo ou ailleurs.
“Est-il vrai, Monsieur, que vous n’avez jamais entendu parler d’une indemnisation?” accord qui utilise les mots ‘pré-signer mauvais actes?’ “Verhoeven m’a dit.
“C’est correct,” répondit Kalanick.
La rivalité fraternelle
Peu de temps après, ce fut le tour d’Uber. Karen Dunn, une des Les principaux avocats d’Uber ont commencé à interroger Kalanick.
“Dans quelle mesure Anthony Levandowski a-t-il été embauché pour obtenir Les secrets commerciaux de Google?
“Pas du tout.”
Pourquoi avez-vous engagé Anthony Levandowski? “Poursuivit Dunn.
“Nous avons embauché Anthony parce que nous sentions qu’il était incroyablement visionnaire, un très bon technologue, et il était aussi très charmant. Et nous voulions non seulement comprendre comment toutes les technologies pourraient être mis ensemble, mais ayant une vision de ce que cela signifie pour villes. Comment cela change-t-il la manière dont les villes travaillent le système sans conducteur “.
“Que pensez-vous de lui maintenant?” l’avocat a persisté.
“Regardez, cela a été un processus difficile”, a répondu Kalanick. “Il cela n’est pas aussi bon que ce que nous pensions être à la début.”
Kalanick a ensuite expliqué que “l’auto-conduite est la voiture du futur. Uber veut faire partie de cet avenir “, ajoutant que, avec en ce qui concerne les voitures autonomes, sa société devait engager le meilleur personnes.
“Vous devez littéralement inventer des choses qui n’existent pas encore”, at-il déclaré. m’a dit.
L’ancien PDG a expliqué comment Uber avait été initialement financé par Google Ventures, la branche de capital-risque de Google. Il l’a décrit comme un “relation petit frère, grand frère” et a noté que David Drummond, l’avocat général de Google, a siégé au conseil d’administration d’Uber directeurs depuis des années.
“Avez-vous considéré Google comme un concurrent?” Dunn a dit.
“Je ne l’ai pas fait,” répondit Kalanick.
Pour l’essentiel, l’arrangement tel que Kalanick l’avait compris était que Google nourrissait le développement d’Uber. Mais en mai 2014, quelque chose changé: lui et ses collègues chez Uber ont commencé à entendre des “rumeurs” selon lesquelles Google souhaitait concurrencer directement Uber en covoiturage. En quelque sorte Uber ne semblait pas pouvoir obtenir une réponse directe de Google, et pourtant, comme Kalanick l’a dit, il a demandé à Google de conclure un accord.
“Nous faisons du covoiturage, et vous faites de l’auto-conduite, et nous pouvons les mettre ensemble “, at-il dit.” Nous étions en train de trouver un façon de partenaire. ”
En mai 2014, Sergey Brin, l’autre cofondateur de Google, a annoncé publiquement a parlé à une conférence technique des voitures autonomes de Google qui manquaient volant et les sièges du conducteur, notant que finalement ils pourrait faire partie d’un “service” qui pourrait être convoqué par les clients.
