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Une voiture autonome Uber est entrée en collision avec un autre véhicule en Pittsburgh le 24 février dans un incident rapporté par Le canal 11 de Pittsburgh la semaine dernière. Personne n’a été grièvement blessé mais l’incident a causé de graves dommages aux véhicules. Uber et l’autre conducteur est en désaccord sur exactement ce qui s’est passé dans les secondes avant l’accident, et il n’est pas clair si le véhicule Uber a fait quelque chose de mal.
Le conducteur de l’autre voiture était Jessica McLemore, mère de trois enfants. Elle a décrit l’incident dans une interview de mercredi avec Ars Technica.
L’accident s’est produit dans le Strip District de Pittsburgh. McLemore était sur une route à quatre voies appelée Liberty Avenue, en direction du nord-est, tandis que le véhicule Uber approchait de la direction opposée. Cette capture d’écran de Google Plans montre l’intersection.
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“Il n’y avait pas d’autre trafic venant en sens inverse”, a déclaré McLemore à Ars. “J’avais mon clignotant pour faire la gauche et il avait son clignotant droit sur.”
“Alors que je prenais ma gauche, il a continué à rouler droit et claqué directement sur le côté de mon véhicule “, at-elle déclaré.
Agrandir / McLemore a pris cette photo des dommages causés à sa voiture peu après l’accident et l’a posté sur Facebook.Jessica McLemore
Après l’accident, McLemore a affronté le conducteur de la sécurité du véhicule. Véhicule Uber, capturant la conversation dans une vidéo elle a posté � Facebook. Le conducteur d’Uber a reconnu que le système de conduite autonome avait été en contrôle au moment de l’accident, et il a reconnu que les deux voitures avaient des clignotants.
“Je ne m’attendais pas à ce que quelqu’un se mette de l’extrême gauche dans ma voie “, a déclaré le conducteur de la sécurité Uber.
Uber a refusé de commenter l’enregistrement à propos de l’incident, mais la société a contesté un détail important dans l’histoire: Uber dit que le véhicule Uber avait son clignotant gauche allumé. C’est parce que, selon Uber, la voiture se préparait à changer de voie.
Nous avons appelé Matteck Becker, un avocat de Pennsylvanie qui travaille sur les cas de circulation. Il a dit qu’il ne pouvait pas dire qui était responsable dans le affaire sans connaître plus de détails. Mais il nous a dit que “D’une manière générale, avant de prendre un virage à gauche, vous êtes nécessaire pour s’assurer qu’il n’y a pas de trafic venant de l’autre direction.”
McLemore dit qu’elle n’a pas eu de nouvelles d’Uber depuis le crash. “Je n’ai pas été en mesure d’entrer en contact avec qui que ce soit”, at-elle déclaré. dit Ars. “Je n’ai pas de réponse concernant les dommages à mon véhicule, si ils vont payer pour les dégâts. ”
Les accidents impliquant des voitures sans conducteur sont devenus plus courants Uber, Waymo, GM et d’autres sociétés ont intensifié leurs tests efforts. Dans la grande majorité des cas, les entreprises ont fait valoir que l’autre voiture est en faute, et il y a peu ou pas de cas où autorités ont trouvé une entreprise de voiture sans conducteur légalement responsable crash. Mais dans certains cas, les critiques ont soutenu que la conduite erratique par la voiture sans conducteur a contribué à l’accident.
Par exemple, à la fin de l’année dernière, une voiture autonome conduite par GM’s Cruise est entré en collision avec une moto à San Francisco. La voiture de croisière avait essayé de changer de voie, puis interrompit brusquement le changement de voie lorsque l’espace pour faire le changement a disparu. Malheureusement, un la moto s’était arrêtée à côté de la voiture de croisière dans l’intervalle, et le véhicule de croisière a balayé la moto.
Cruise a soutenu que la moto était en faute, car n’aurait pas dû s’arrêter à côté de la voiture jusqu’à ce que le changement de voie soit Achevée. Mais le motocycliste a poursuivi, arguant que la voiture était la conduite imprévisible était responsable de l’accident.
