La revue Cadillac CT6: Super Cruise est un changeur de jeu

Examen de la Cadillac CT6: la Super Cruise change la donneAgrandirJonathan Gitlin

Le CT6 phare de Cadillac pourrait ne pas avoir le meilleur intérieur dans son classe. Il se peut qu’il n’ait pas la manipulation la plus précise et la plus perfectionnée. Il n’a pas de moteur V12 au beurre lisse. Il n’a certainement pas le meilleur système d’infodivertissement. Et pourtant, il porte le plus technologie passionnante offerte dans tout véhicule de production en vente en 2018.

Appelée Super Cruise, la nouvelle technologie de Cadillac représente le meilleur système semi-autonome sur le marché. En fait, Super Cruise est tellement bien, je pense que General Motors doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour ajouter à toute la gamme de modèles de la société, post-hâte.

Vous semblez vraiment excité à propos de cette chose

Les lecteurs réguliers sauront que ce n’est pas la première fois que j’écris à propos de Super Croisière. En fait, au salon de l’automobile de New York l’année dernière, nous lui a valu une distinction «Ars Best» dans le �Technologie»: une initiative audacieuse pour une nouvelle technologie que nous n’avions pas encore mise au point. effectivement tester.

Mais avec presque 900 miles de Super Cruising à mon actif maintenant, je Je suis heureux d’annoncer que l’audace a porté ses fruits. Ce système est vraiment c’est bon. Tant que ses conditions opérationnelles sont remplies, La Super Cruise permettra à la CT6 d’accélérer, de freiner et de diriger sans que vous ayez besoin de toucher les pédales ou le volant. Cela peut se produire pendant des heures à la fois.

Super Cruise est un autre de ces systèmes. qui associe un régulateur de vitesse adaptatif et un maintien de voie. Des capteurs orientés vers l’avant mesurent la vitesse et la portée de toutes les voitures devant vous pour maintenir une distance constante et également lire la voie des marqueurs de chaque côté pour vous garder au centre. Si loin quasiment la même chose que n’importe quel nombre de systèmes de n’importe quel nombre d’OEM. Mais Super Cruise ajoute quelques fonctionnalités qui manquent dans chaque autre mise en œuvre – même dans Tesla est très aimé, pilote un peu infâme. De plus, l’unique de Super Cruise caractéristiques seront critiques pour les vraies voitures autonomes dans le futur.

Lectures complémentaires

La voiture du futur prend forme – et elle saura ce que nous ressentons La première est le système de surveillance du conducteur (Cadillac l’appelle un système d’attention du conducteur). Ce n’est pas tout à fait inouï; divers les constructeurs automobiles ont mis la surveillance brute des véhicules dans avertissez les conducteurs lorsqu’ils risquent de devenir trop somnolents. Le DMS du CT6 vit juste en haut de la colonne du volant, pointée vers votre visage. Ne t’inquiète pas! Ce n’est pas effrayant comme détecter votre état émotionnel. (Ne vous inquiétez pas! Ces types de systèmes ne sont qu’un quelques années à venir dans nos voitures.)

Au contraire, la CT6 utilise le suivi du regard pour savoir ce que vous cherchez à. Nous rencontrons ici la première des conditions requises pour Super Cruise à opérer: vous devez faire attention à la route devant. Arrêtez de le faire trop longtemps et une série de plus en plus des alertes accrocheuses suivront. Continuez à les ignorer, et le le système se désengagera. Finalement, il va s’arrêter lentement s’il ya continue à être aucune entrée de conducteur.

La lumière ambiante n’est pas un problème, car la jante du volant contient un certain nombre de LED infrarouges pour vous éclairer même dans le nuit, et DMS n’a eu aucun problème à “voir” mes yeux même quand je portait des lunettes de soleil polarisées. Si le DMS ne peut pas vous voir parce que sa ligne de mire est bloquée par un objet, il réagit de la même manière comme il le ferait s’il pouvait vous voir mais vous ne payiez pas attention.

La deuxième grande différence entre Super Cruise et tout le monde est-ce qu’il est geofenced. Régulateur de vitesse adaptatif ancien régulier peut être engagé n’importe où. Et le maintien de la voie aide cet autosteer pour vous seulement soin que leurs capteurs optiques puissent lire les marquages ​​de voie. Mais Super Cruise est un peu plus difficile. Il ne s’activera que si vous êtes conduite sur une autoroute divisée à accès limité. Plus que ça, ça doit également être une autoroute que GM a numérisée au lidar et ajoutée à sa Carte HD, quelque chose que la société a fait pour plus de 160 000 km (257 500 km) d’autoroutes aux États-Unis et au Canada jusqu’à présent.

Si ces deux conditions sont remplies, le conducteur est attentif; voiture sur une autoroute cartographiée à accès limité – vous êtes bon pour aller.

La vue depuis le siège du conducteur. Le régulateur de vitesse et Super Les boutons de croisière sont sur le rayon gauche du volant. Cette La bande noire en haut est une LED. Cadillac

Le petit nubbin noir que vous voyez en haut de la colonne de direction est le système de surveillance du conducteur. C’est une caméra qui suit le regard pour vous assurer que vous faites attention à la route à venir. Arrêtez en regardant la route pendant que Super Cruise est active et ce sera se dégager. Cadillac

À droite du compteur de vitesse, vous verrez l’icône Super Cruise (le petit volant) en blanc. Cela signifie que le système peut être engagé. Cadillac

Le bouton Super Cruise est dans la rangée du milieu, deuxième de la droite. Cadillac

Maintenant, cette icône est verte, ce qui signifie qu’elle est active. Cadillac

Vous aurez également remarqué qu’il ya maintenant une bande verte brillante sur le volant. Cela signifie également que Super Cruise est actif. Cadillac

Si Super Cruise doit se désengager, le voyant devient rouge. Il y a également une boîte de dialogue d’alerte sur l’écran principal de l’instrument. Cadillac

Si vous prenez temporairement le contrôle de la direction, changez de voie pour Exemple: le voyant et l’icône deviennent bleus pour indiquer que vous avez le contrôle. Cadillac

Super croisière. Cadillac

Ce sont les autoroutes aux États-Unis et au Canada que GM a lidar-cartographié et que, par conséquent, vous permettra d’utiliser Super Cruise.

Engager!

Avant de pouvoir utiliser Super Cruise, vous devez déjà utiliser régulateur de vitesse (sur les routes non cartographiées, cela fonctionne de la même manière que tout autre système de croisière adaptatif). Une fois que vous voyez un Super blanc L’icône de croisière sur l’écran de l’instrument, vous pouvez l’allumer via un bouton dédié sur le volant multifonction. À ceci Point, la magie opère. L’icône sur le tiret devient verte, mais plus important encore, une grande bande de LED brillante placée dans la partie supérieure partie de votre volant. Et maintenant, vous pouvez aller les mains et sans pieds. Tant que cette bande de lumière est verte, Super Cruise est content.

Oubliez la route des yeux pendant trop longtemps – environ cinq secondes par minute. mon compte – et les avertissements commencent. Le premier de ces commence la barre lumineuse du volant clignotante. Il reste vert, mais il veut votre attention sur la route à venir.

Continuez à l’ignorer et les alertes deviennent plus urgentes. La lumière la barre clignote maintenant en rouge vif, et il y aura soit des avertissements sonores ou le siège va commencer à vibrer avec colère. (Le choix de l’audio ou Les alertes haptiques sont configurables par l’utilisateur.) Si vous continuez à ignorer tous ces avertissements et concentrez-vous ailleurs que sur les Tout droit, Super Cruise se désengage.

Mais je pensais que le pilote automatique était le meilleur système au monde?

Jusque là, vous pensiez probablement que le pilote automatique de Tesla était la chose la plus proche d’une voiture autonome que chacun de nous pourrait acheter. Certainement, quand Lee Hutchinson a fait son voyage en voiture de 400 km sur la Model S en 2016, c’était probablement vrai. Mais ce n’est pas vrai aujourd’hui. Pour un chose, le pilote automatique Lee utilisé à l’époque est différent de la système en cours d’installation à Teslas. Après être tombé avec fournisseur de Mobileye, le constructeur de voitures électriques a décidé de faire cavalier seul, et le système dit Hardware 2, entièrement conçu en interne, n’a pas encore complètement correspondu à la fonctionnalité du système d’origine.

D’autre part, même si le pilote automatique vous laisse passer les mains libres pour les longues distances, son système de surveillance du conducteur est juste un couple capteur sur le volant. YouTube est plein de vidéos montrant les utilisateurs neutralisant cette fonctionnalité avec des bouteilles d’eau et des agrumes, et cette mauvaise conception opérationnelle a été mise au point par le National Bureau de la sécurité des transports en tant que facteur de l’accident mortel de Le Model S de Joshua Brown en Floride en 2016.

Pour une comparaison plus approfondie de Super Cruise et de pilote automatique, je recommande vivement cette fonctionnalité d’Alex Roy sur The Drive.

Le système utilisera également la barre de lumière rouge et les vibrations pour vous alerter d’un désengagement imminent, en rendant le contrôle � l’humain. Contrairement aux systèmes sans conducteur “Niveau 3” que nous avons vus, Super Cruise ne vous donne pas 30 secondes pour reprendre le contrôle, mais là encore, il a été conçu pour ne pas avoir à résoudre ce problème. Tant qu’il est actif, Super Cruise sait que vous êtes attentif sur la route, donc il ne devrait pas y avoir de surprises.

En course, Super Cruise est un très bon pilote. Cela fait pas virer d’un côté de la voie à l’autre, et si la vitesse est réglé trop haut pour une courbe à venir, il va vous ralentir avant vous l’atteignez. Si vous devez changer de voie ou modifier votre trajectoire de toute autre manière via le volant, le voyant vert changera au bleu, et vous avez le plein contrôle de la direction.

Pour revenir en Super Cruising, lâchez simplement la roue, et le voyant passe à nouveau au vert. Comme tous les régulateurs de vitesse, muet ou sinon, utiliser la pédale de frein dégagera le tout. Mais si tu besoin (ou envie) d’une vitesse supplémentaire, utiliser l’accélérateur ne l’interrompez pas, cela vous fera simplement aller plus vite. Prendre note, cela ne fonctionne que jusqu’à 90 mph: le dépassement de ces vitesses causera également le système se désengager.

Les critiques invoquent sans cesse la “confusion de mode” comme raison ne devrait pas poursuivre autre chose que la conduite complètement autonome véhicules, soulignant que des accidents se produisent lorsqu’un conducteur pense que le voiture est en contrôle, mais la voiture s’attend à ce que le conducteur soit activement conduite. Et ils ne se trompent pas. J’ai vécu cela en testant un Volvo XC60 récemment à au moins deux occasions où je pensais que son Le système d’assistance au pilote fonctionnait alors qu’en réalité il ne l’était pas. Je ne pense que cela pourrait être un problème avec Super Cruise, qui est encore moins ambigu quant au mode dans lequel vous vous trouvez que le ProPilot de Nissan Aider.

Encore une fois, c’est un système limité qui ne fonctionne pas partout. Au cours de mes essais (principalement sur les autoroutes entre DC et Charlotte, Caroline du Nord), j’ai trouvé qu’il se désengagerait aux intersections des autoroutes et aussi (mais pas toujours) lorsque la construction de la route signifiait l’autoroute a été rétréci et hors de son cours habituel. Si j’avais une plainte, elle serait que Super Cruise place la voiture légèrement plus proche de la limite de la voie de droite que je préférerais. Mais au-delà de cette minuscule chicanerie, j’ai été profondément impressionné par sa capacité à me ramener à la maison de Charlotte en toute sécurité après une longue journée de réunions et de démonstrations (avec NASCAR, quelque chose que vous pouvez lire dans les prochaines semaines).

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