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Détails du jeu
Développeur: Codemasters Editeur: Plate-forme Codemasters: Windows, PS4 (testé) et Xbox Sur e Date de sortie: 24 août 2018 Prix: 60 $ Cote ESRB: E pour Tout le monde Liens: Steam | Amazon | Site officiel
Examen de la dernière version d’un jeu de franchise sportive annuel n’est pas toujours quelque chose à espérer. “C’est juste comme theGame Name 20xx que vous aimez, mais maintenant avec un an de plus la date “peut être difficile à transformer en un morceau de longueur. Ensuite encore une fois, persuader les cyniques comme moi d’ouvrir à nouveau nos portefeuilles probablement un travail encore plus dur du côté du développeur. Je ne envie la tâche devant Lee Mather (le directeur du jeu) et son l’équipe de Codemasters. Heureusement, la F1 2018 en est la preuve. vraiment beaucoup de réflexion entrer dans cet effort.
“Ce n’est pas les idées qui posent problème, c’est purement le temps nous avons pour le créer “, a expliqué Mather.” 2015 était une technologie établissant l’année [lorsque le jeu est passé au nouveau moteur EGO]. le carrière ajoutée en 2016 n’était que le début, et nous savons où nous voulait le prendre, quelles fonctionnalités ajouter au fil du temps. Avec un tel fenêtre de développement étroitement contrainte, nous ne pouvons pas perdre de temps. Nous ne pouvons pas juste essayer des choses et les jeter si elles ne fonctionnent pas “.
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Les voitures de Formule 1 sont sur le point de subir un grand changement, mais est-ce le cas? La F1 2018 est fondamentalement un sacré jeu de Formule 1. Mais le les jeux des deux dernières années ont également été rendus possibles grâce à un moteur de jeu révisé c’est juste là-haut avec le meilleur dans le genre de course. De manière � se démarquer de ces itérations passées, l’équipage de Codemasters a ce qui a été modifié partout dans le monde. Vous pouvez en partie pas remarqué, comme la façon dont le nouveau jeu rend les cieux, les nuages et éclairage de l’environnement. Mais une partie de toi définitivement willnotice, comme vous devez maintenant gérer votre voiture système hybride tout au long de la course ou les éléments RPG qui ont été intégré au mode carrière.
La F1 elle-même a connu des changements entre la saison dernière et cela, et donc F1 2018 les a incorporés pour correspondre. Le malaisien Grand Prix est sorti du calendrier, donc le circuit de Sepang qui hébergé il est parti du jeu. Paul Ricard à sa place le sud de la France et Hockenheim en Allemagne.
Agrandir / Les pilotes doivent faire face aux médias en F1 2018.Codemasters
Les modifications apportées au mode Carrière sont plutôt bonnes. Vous devez maintenant parler aux médias après avoir ramené la voiture au garage juste comme de vrais pilotes de F1. Comment vous répondez à leurs questions compte. Critiquer les performances de votre voiture pourrait bien faire chier le département responsable de retour à l’usine, ce qui peut à son tour affecter la façon dont ils aident à développer de nouvelles mises à niveau à travers le saison. Votre équipe – et le reste du paddock – garde les points et les plus ils sont impressionnés, meilleure sera votre position au moment opportun négocier un nouveau contrat.
En plus de classer votre expérience (de débutant à vétéran), vous êtes également noté sur une échelle de “sportivité” � “Showmanship.” Certaines équipes, comme Ferrari, veulent un showman; autres préférez un pilote plus débranché et moins arrogant.
Et si de tels détails vous font regarder une copie usée de F12016ou F12017et je me demandais bien être le jeu pour vous après tout.
Manipulation immersive et engageante
Nouveaux modes mis à part, la course elle-même a été améliorée. F1En 2018, un modèle de pneu révisé simule désormais la température de la carcasse ainsi que la surface du pneu et aussi le frein les températures. Tous ces facteurs affectent la rapidité avec laquelle les pneus arrivent � température de fonctionnement et combien de temps vous pouvez faire chaque ensemble dernier. OnDe plus, la manière dont la suspension et le châssis sont modélisés a été améliorée et les éléments pertinents de la simulation sont maintenant fonctionnant à 1000Hz, quelle que soit la plate-forme que vous choisissez pour le Jeu.
Si vous jouez avec une roue, j’ai utilisé le Thrustmaster T-GT et une PS4 – vous remarquerez qu’il y a un très bon retour de force, ce que vous sentir comment les pneus et la suspension fonctionnent et donc juste à quel point vous pouvez pousser pour le temps au tour. “Nous divisons les éléments qui sont le plus important, qui doit être simulé à ce rythme, et il était très bien connu que nous voulions obtenir “, a déclaré Mather Ars. “C’est la chose la plus difficile à transmettre dans un jeu de course parce que vous êtes pas physiquement dans la voiture – sensation de fatigue sur le tarmac, comment poignées, comment il se comporte quand il y a des changements de température ou conditions météorologiques.”
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Ce n’est pas un jeu: nous essayons un pilote professionnel au courant simulatorIt m’a rappelé la sensation de direction que j’ai ressentie dans un simulateur de course professionnel récemment, ce qui sera le bienvenu nouvelles à David Greco, concepteur principal de la gestion des voitures chez F1 2018. Comme moi, Greco dit qu’il en avait marre que les joueurs confondent difficulté avec simulation précise. “Cette année, le ressenti de la voiture, avec le le retour de force, et comment tout cela fonctionne ensemble, nous sommes très proches de ce que je veux d’un simulateur “, a-t-il déclaré dans le communiqué de presse du jeu.
“En plus de 20 ans de ma carrière entre sim racing et real le sport automobile, j’ai toujours rencontré des questions comme celle-là. Avec mon expérience réelle du sport automobile, je peux dire que les vraies voitures de course sont fait pour avoir beaucoup de grip “, a poursuivi Greco.” Pour moi, un simulateur n’est pas la facilité avec laquelle il est possible de conduire ou de le faire tourner. Pour moi, une simulation, c’est combien de vies réelles, physiques composants que nous simulons, et en particulier cette année, il n’existe pas de nombreuses fonctionnalités que je peux penser que nous ne simulons pas. Pour juste appeler cela un jeu ne me suffit plus. ”
La Ferrari SF71H est une excellente voiture de Formule 1. Codemasters
En revanche, le Williams FW41 est un peu la merde. Codemasters
Le circuit français de Paul Ricard est une nouvelle addition au jeu. Ces bandes bleues sont des surfaces de frottement très élevé qui sont destinées � ralentir une voiture plus sûrement qu’un piège à gravier. Codemasters
La piste allemande de Hockenheim est l’autre nouvelle piste comparée � F1 2017. Codemasters
Ce Williams FW25 2003 est inclus dans l’édition Headline de le jeu et sera disponible en tant que contenu téléchargeable payant dans quelques mois. Codemasters
Tous les PNJ sont les mêmes, quelle que soit l’équipe avec laquelle vous vous inscrivez pour, mais les chemises et les logos sur le mur changent pour correspondre. Codemasters
L’IA n’est pas trop erratique. Codemasters
Charge de travail du conducteur
La voiture de F1 de 2018 est une machine très complexe, demandant à son pilote faire plus que simplement diriger, ralentir et accélérer. F1 2018 fait un beau travail de vous demander de gérer votre voiture tout au long de la course. nous déjà évoqué l’importance de bien prendre soin des pneus, mais cela ne s’arrête pas là. Vous pouvez modifier la cartographie de votre moteur sur le voler, penchez-vous vers le moteur pour économiser du carburant ou devenez riche pour en faire plus Puissance. Cela ouvre une marge de manœuvre dans la stratégie de carburant; si vous pensez vous allez être doux sur le gaz, vous pouvez prendre un peu carburant augmentant le poids de la voiture avant le début de la course.
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Des voitures de course hybrides à la technologie de 1000 chevaux prennent la pole 2014Et pour la première fois dans un jeu de F1, vous devez également Pensez aussi au système hybride de la voiture. Les voitures de F1 ont deux unités de moteur / générateur (MGU) alimentant une batterie centrale. Le MGU-K vit entre le pouvoir de régénération du moteur et celui de la boîte de vitesses en tournant énergie cinétique en énergie électrique en décélération ou déployer cette puissance vers les roues arrière. Le MGU-H similaire récupère ou déploie de l’énergie à partir d’un arbre connecté au V6 turbocompresseur du moteur.
Bien que la voiture décide quand utiliser l’une ou l’autre des MGU pour renforcer voiture, c’est à vous de rester au top de la gestion de la batterie. Il y a six modes différents, vous permettant de récolter sans déployer hybride l’énergie à une extrémité ou engager un mode “tour chaud” de l’autre, vider votre batterie pour vous donner tout ce qu’elle a.
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