Des images de lecteur montrent Tesla Semi sur la I-680 en route de Gigafactory à Fremont

Les lecteurs Anthony Kay et Matt Beckman ont envoyé ces photos du Tesla Semi sur la I-680, qui relie la région de la baie de San Francisco � I-80. Matt Beckman

La voici en noir Matt Beckman

Mise à jour: Nous avons reçu les photos ci-dessus de Tesla Semis à l’état sauvage d’un lecteur. Les camions voyagent le long I-680, qui relie l’I-80 à la région de la baie.

Histoire originale: Mercredi, PDG de Tesla Elon Musk a posté une photo sur Instagram de deux Tesla Semis � les Sparks, Nevada Gigafactory. Les camions sont apparemment pleins de batteries et se dirigent vers l’usine Tesla de Fremont, Californie.

“Premier voyage de production du camion lourd Tesla Semi, transportant des batteries de la Gigafactory dans les montagnes du Nevada à l’usine de voitures en Californie “, a écrit Musk.

Cela marque une étape importante pour le camion électrique, qui Tesla annoncé en novembre dernier. La société espère commencer à vendre le camions à d’autres sociétés, y compris Walmart, DHL et JB Hunt Systèmes de transport d’ici 2019, mais l’année dernière, il a déclaré que le les premiers camions seraient utilisés en interne. (En fait, Tesla a déclaré dans Novembre qu’il utilisait déjà un prototype plus discret versions de ses semi-remorques pour transporter des batteries du Nevada au Côte californienne.)

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Le Semi a ambitieux spécifications qui n’ont pas été vérifiées dans le le monde réel encore – Musk a promis que les camions haut de gamme auraient un Portée de 500 milles et charge maximale de 80 000 lb. Il a également affirmé que les camions pourraient atteindre 65 milles à l’heure à une pente de 5%. Alors tester les camions sur une route entre Sparks, Nevada et Fremont, La Californie est clairement l’idéal pour une entreprise qui peaufine un produit acheteurs.

Chargés par de lourdes batteries, les camions partiront de 4 400 pieds d’altitude à Sparks à 7 200 pieds à l’endroit où l’I-80 traverse le Donner Summit avant que les camions ne descendent vers la mer niveau. Au retour, quand les chariots électriques doivent gagner 7 200 pieds d’altitude, ils seront vides et plus légers.

La route fait également environ 240 miles (aller-retour). voyage viendrait juste sous les 500 miles de portée que le les camions ont soi-disant.

Pour l’instant, cependant, nous ne savons pas si ces camions se rencontrent réellement ces spécifications ambitieuses ou non. Ars a contacté Tesla, mais le société a refusé de dire si les camions feraient le tour voyages sur une seule charge ou si ils chargeraient le long de la façon.

Le Semi démontre également ce qui semble être le modus de Tesla operandi: construire de nouvelles entreprises basées sur des marchés tangents à votre Domaine d’expertise. Bien que Tesla soit une entreprise de véhicules de tourisme premièrement, son passage aux secteurs résidentiel, commercial et utilitaire le stockage de la batterie est né de la connaissance croissante de la société sur batteries et sa nécessité de libérer de la place chez Gigafactory productif dans les années précédant la commercialisation du modèle 3. Bouger batteries du Nevada à Fremont, Tesla a conçu un système zéro émission système de livraison. Au lieu de concevoir une solution comme une solution électrique camion pour une seule entreprise, concevant une solution pouvant être vendue pour beaucoup d’entreprises semblait être le moyen économique d’aller.

Pourtant, les critiques accusent la conception et la commercialisation d’un camion quand Tesla a tellement besoin de tourner sa production la numérotation numérique sur le modèle 3 n’est pas judicieuse. Pour l’instant, nous serons guetter les camions le long de la I-80.

Image d’annonce par Elon Musk

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