Daimler a inclus un logiciel de réduction des émissions sur diesels, selon un magazine allemand

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Les enquêteurs américains cherchent à savoir si Mercedesparent société Daimler a utilisé un logiciel illégal pour tromper les tests d’émission sur véhicules diesel aux Etats-Unis, selon le journal allemand Bild am Sonntag, dont le rapport a été repris par Reuters. Bien que le l’enquête elle-même n’est pas nouvelle – elle a été signalée dès avril 2016 que le ministère de la Justice examinait le cas de Daimler actions visant à tester les émissions de ses véhicules diesel – la nouvelle les rapports de logiciels anti-fraude tracent des parallèles avec Le scandale notoire des émissions de Volkswagen.

Lectures complémentaires

Daimler propose une mise à jour logicielle pour 3 millions de véhicules Mercedes-Benz diesels in EUThe papier allemand aurait vu des documents indiquant cette fonction logicielle sur les véhicules diesel Daimler désactivée le système de contrôle des émissions de la voiture après avoir conduit seulement 26 km (16 miles). Un autre programme apparemment “a permis le nettoyage des émissions système pour reconnaître si la voiture était testée en fonction de la vitesse ou des modèles d’accélération “, selon Reuters.

Logiciel qui allume et éteint un système de contrôle des émissions selon que la voiture est testée dans un laboratoire ou non est appelé “périphérique de mise en échec”, et à moins que le constructeur ne soit explicite la permission d’en avoir un, l’inclusion d’un périphérique de mise en échec dans une auto système est illégal aux États-Unis. En 2015, le groupe Volkswagen a été découvert avoir caché le logiciel de périphérique de mise en échec sur ses VW, Audi, et diesels Porsche. Le constructeur a depuis dépensé des milliards de dollars en rachat de véhicules émettant jusqu’à 40 fois la quantité admissible d’oxyde d’azote (NOx).

Ars a demandé à Daimler de commenter, et nous mettrons à jour cet article si nous recevons une réponse. Pour Reuters, la société a refusé de commenter plus loin en indiquant qu’il coopérait avec les autorités américaines. “Les autorités connaissent les documents et aucune plainte n’a été déposée classé “, a déclaré un porte-parole à Reuters. “Les documents disponibles pour Bild ont manifestement été relâchés de manière sélective afin de nuire à Daimler et ses 290 000 employés. ”

Parmi les documents, Bild am Sonntagreported, ont été des ingénieurs Daimler “pour savoir si ces logiciels les fonctions étaient légales. ”

Si Daimler devait être reconnu coupable d’avoir installé des dispositifs de défaite sur ses véhicules, des répercussions financières pour la société seraient probablement plus petit que ce que le groupe VW a connu, comme Daimler vendu moins de véhicules diesel aux États-Unis que le groupe VW.

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