À ce jour, aucune compagnie aérienne américaine n’opère le puissant Boeing 747

Reine du ciel, dernière 747-400 de Delta Airlines. Il a fait un tour à la fin du mois de décembre et a effectué mercredi son dernier vol à destination de Boneyard en Arizona. Mike Kane / Bloomberg / Getty Images

Bill Allen, président de Boeing (à gauche) et Juan Trippe, PDG de Pan Am (à droite) célébrer le lancement du Boeing 747 en 1968. Boeing

Le premier Boeing 747 sort de la chaîne de production avec Pan Am marques et nains un Boeing 707-321B Pan Am assis dans le premier plan, Everett, Washington, 5 mars 1969. Underwood Archives / Getty Images

Les 747 n’étaient pas seulement pour les passagers. Un premier modèle de fret, exploité par Lufthansa. Lufthansa AG / ullstein bild via Getty Images

Les participants se rassemblent pour voir un Boeing 747-8 Intercontinental, le le plus récent et le plus grand avion de la compagnie, lors d’un dévoilement cérémonie le 13 février 2011 à l’usine de la société à Everett, Washington. Le nouvel avion est plus silencieux et consomme moins de carburant moteurs, plus de places assises, et un intérieur redessiné. Le premier avion également présenté un travail de peinture rouge, un départ de la traditionnelle Boeing bleu. Stephen Brashear / Getty Images

Ces jours-ci, la plupart des nouveaux 747-8 sont la variante cargo, vue ici effectuant son premier vol d’essai le 8 février 2009 à Paine Field � Everett, Washington. Stephen Brashear / Getty Images

Du plus grand 747 au plus petit, le 747-SP. Hulton-Deutsch Collection / CORBIS / Corbis / Getty Images

Un des jumbos les plus connus. Tout frais de la mission STS-126 la navette spatiale Endeavour, montée au sommet de son Boeing 747 modifié avion porteur, survolant le désert de Mojave en Californie Retour au Centre spatial Kennedy en Floride le 10 décembre 2008. NASA / Carla Thomas

Un Boeing VC-25 sur le tarmac de Belfast, en Irlande du Nord. Tu peux connaître cet avion comme Air Force One, bien que ce ne soit que son indicatif si le président américain est à bord. John Giles / Images PA / Getty Images

Le VC-25 a un frère plus effrayant, le E-4B Advanced Airborne Command Poster. Danbirchall

L’une des retombées de l’étranger 747, le laser aéroporté YAL-1A. Uni Agence américaine de défense antimissile

Certains 747 passent leur temps à éteindre les incendies. ROBYN BECK / AFP / Getty Images

La ligne de production 747-400 en 1997. Etienne DE MALGLAIVE / Gamma-Rapho / Getty Images

Un 747 à l’usine de Boeing à Everett, Washington. Boeing

Un avion British Airways 747 atterrissant à l’aéroport de Heathrow dans Londres. AFP / AFP / Getty Images

Le pont d’envol d’un avion de ligne Intercontinental Boeing 747-8 qui a été livré à Lufthansa en 2012. Le cockpit en verre est loin parmi les premiers 747 équipages seraient habitués. StephenBrashear / Getty Images

Le nouveau 747 de United Continental décolle de celui de San Francisco L’aéroport international de San Francisco, en Californie, mercredi, 23 février 2011. Kim White / Bloomberg News / Getty Images.

Quatre ans plus tard, United a retiré son dernier 747. Justin Sullivan / Getty Images

Un avion commercial, un Boeing 747 volant devant la lune Le 30 septembre 2010 est vu de Martigues, près de Marseille, sud de la France, 30 septembre 2010. Quelle belle photo! GERARD JEN / AFP / Getty Images

747 ordinaire pas assez gros pour vous? Que diriez-vous de cette grande cargaison variante cargo utilisée par Boeing pour se déplacer sur le 787 Dreamliner les pièces. Kevin Casey / Bloomberg Nouvelles

Mercredi, le vol 9771 de Delta Airlines s’est envolé d’Atlanta à destination de Pinal Airpark en Arizona. Ce n’était pas un vol complet — seulement 48 personnes sur planche. Mais c’était un jalon – et pas seulement pour les deux personnes qui s’est marié en plein vol, car il a marqué le tout dernier vol d’un Boeing 747 exploité par une compagnie aérienne américaine. Dernier rendez-vous de Delta le service passager avec le jumbo était en fait à la fin de décembre, � quel point il a effectué une tournée d’adieu, puis une charte vols. Mais à compter d’aujourd’hui, après 51 longues années de service, si vous vouloir conduire un 747, vous aurez besoin de voyager à l’étranger.

Retour dans les années 1960, lorsque la chaleur blanche des technologies les progrès étaient brillants, il a semblé pendant un moment supersonique le transport aérien allait être la prochaine grande chose. France et Bretagne collaboraient sur un nouveau type d’avion de ligne qui volerait � deux fois la vitesse du son et rétrécir le globe. Mais il y avait juste Une chose sur laquelle ils n’avaient pas compté: Boeing et son énorme 747 avion gros porteur. L’avion de ligne à deux étages ne briserait pas le son barrière, mais sa taille immense comparée à toute autre chose dans le ciel permis de réduire le coût des voyages aériens long-courriers, en l’ouvrant au grand public. d’une manière que Concorde ne pourrait jamais espérer faire.

Boeing passait déjà un très bon moment en vendant son 707 avion de ligne, mais le patron de Pan American Airlines, Juan Trippe, voulait quelque chose de spécial pour ses passagers, et il a approché la aéronautique avec une demande pour un avion qui pourrait transporter deux fois plus de passagers que son modèle long courrier. En 1966, Trippe a signé une commande pour 25 des nouveaux passagers les avions de ligne. Le premier de ceux-ci est entré en service en 1970 et le le monde ne serait plus jamais le même.

Depuis lors, plus de 1 500 747 ont quitté l’usine de Boeing au Everett, Washington. La plupart ont passé leur vie à transporter des passagers compagnies aériennes ou transportant des marchandises dans le monde entier. Mais certaines spéciales variantes ont vécu des vies plus excitantes, luttant contre les incendies de forêt, transporter les présidents, même transporter des navettes spatiales. L’US Air Force utilise une petite flotte d’E-4B en tant que centres de contrôle aéroportés, et il a même essayé d’en utiliser un pour la défense antimissile balistique, complet avec un laser géant piquer son nez. Plus scandaleux (mort-né) propositions ont même voulu utiliser 747 comme missile de croisière mobile lanceurs ou comme porte-avions aéroportés pour peu de jet combattants.

Maintenant que chaque transporteur américain a retiré ses 747, si vous voulez voler Premièrement, votre meilleur choix est avec British Airways, qui exploite encore 36 vols. d’entre eux, beaucoup sur les routes vers les États-Unis. En voici 11, vu chez Heathrow Terminal 5 en 2013. Grzegorz Bajor / Getty Images

En 2017, j’ai volé deux fois sur des BA 747, de Heathrow à Dulles. Elle Cayabyab Gitlin

Sur un de ces vols, j’ai eu le privilège chanceux d’être assis � 1A, dans le nez. Les miles aériens et les vols prime sont un Chose merveilleuse. Elle Cayabyab Gitlin

BOAC (un prédécesseur de British Airways) a été l’un des premiers les compagnies aériennes à transformer réellement le vol de première classe. Fox Photos / Getty Images

Mais voler commercial est pour les gommages. Si vous êtes Iron Maiden, vous pouvez avoir votre propre 747-400. Le chanteur du groupe, Bruce Dickinson, sert également de pilote de l’avion. WOLFGANG KUMM / AFP / Getty Images

Encore une fois, le 747 d’Iron Maiden ne peut probablement pas tenir une bougie à cela, l’intérieur du Boeing privé du prince saoudien Alwaleed bin Talal 747 avion. Waseem Obaidi / Bloomberg / Getty Images

Oui, c’est un trône. Waseem Obaidi / Bloomberg / Getty Images

Je pense que notre ancien collègue Andrew Cunningham apprécierait cette version All Nippon Airways “Pokemon Jet US version” 747-400. ANA a peint plus d’un 747 dans les couleurs Pokemon. TOSHIFUMI KITAMURA / AFP / Getty Images

Andrew creuserait probablement aussi celui-ci, un Air New Zealand 747 peint pour le Seigneur des Anneaux. Robert Mora / Getty Images

Toutes les bonnes choses ont une fin. Des morceaux de métal s’assoient comme Air Salvage International démantèle un Boeing 747 le 12 avril 2010 à l’aérodrome de Kemble, Cotswolds, Angleterre. Les avions dormants sont rassemblés dans l’un des plus grands cimetières pour avions. le Boeing est réduit à un tas de tôle par une excavatrice sur roues et ensuite déplacé vers une usine de recyclage. Mark Clifford / Barcroft Media / Getty Images

Entrez, l’eau va bien! Alain BUU / Gamma-Rapho via Getty Images

Oups, quelqu’un a de la superglue? Un avion cargo cargo Kalitta Air endommagé se trouve près de la piste de Zaventem, aéroport international de Bruxelles, le 25 mai 2008 à Zaventem, Belgique. Quatre personnes étaient légèrement blessé lorsque le Boeing 747 a glissé de la piste au décollage et divisé en deux. Mark Renders / Getty Images

Une partie de l’épave des deux Boeing 747, KLM 4805 et Pan Am 1736, qui est entré en collision sur la piste de l’aéroport de Los Rodeos, tuant 583 personnes, la collision la plus meurtrière de l’histoire de l’aviation. Images PA via Getty Images

Une partie de l’épave du vol 103 de la Pan Am après son crash sur le ville de Lockerbie en Écosse, le 22 décembre 1988. Le 21 décembre 1988, le Boeing 747 Clipper Maid of the Seas est détruit en route de Heathrow à l’aéroport JFK de New York, lorsqu’une bombe a été lancée détoné dans sa soute avant. Les 259 personnes à bord étaient tués, ainsi que 11 personnes dans la ville de Lockerbie. À M Stoddart / Getty Images

La longue carrière du 747 lui a permis de parcourir des milliards de kilomètres, transportant des milliards de passagers, mais il a également eu sa part de tragédies. En 1977, une paire de 747 (un KLM, un Pan Am) s’est écrasée l’un sur l’autre sur la piste de l’aéroport de Tenerife. En 1983, le L’URSS a abattu un Korean Air Lines 747 après l’avoir pris pour un US avion espion. Des bombes terroristes ont détruit deux 747 en plein vol, un avion Inde 747 en 1985 et une Pan Am 747 en 1988 – et plusieurs autres avaient été détourné dans les années 1970. D’autres catastrophes résultent de pauvres maintenance ou erreur humaine. Aussi terrible que soient ces incidents, ils à mettre en contexte: 61 747 personnes (sur 1 540) ont été perdues depuis 1970, dont plus de la moitié sans aucune perte de valeur vie – on estime que les jumbos ont transporté plus de 3,5 milliards passagers depuis 1970.

Sur une note personnelle, le 747 a été un avion très important dans ma vie. Quand ma famille a quitté l’Afrique du Sud pour le Royaume-Uni dans les fin des années 1970, il était à bord d’un avion gros porteur. Et je suis à peu près sûr que le Il en va de même pour mon déménagement aux États-Unis en 2002. L’été dernier, j’ai a traversé l’Atlantique à deux reprises dans le 747, le plus mémorable assis dans son siège 1A une fois.

Si ce poste vous pousse à passer du temps en suspension dans un avion jumbo, ne vous inquiétez pas; bien qu’aucun transporteur de passagers américain ne fonctionne toujours le grand oiseau, plusieurs centaines restent en service avec d’autres compagnies aériennes, notamment British Airways et Lufthansa. Et si tu arriver à être un oligarque ou un prince saoudien, Boeing sera heureux de construire vous-même votre 747-8, mais ne vous attendez pas à ce que ce soit bon marché!

Image d’annonce par Mike Kane / Bloomberg / Getty Images

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